ભાવિ વલણ-નીચી ઝડપEEC ઇલેક્ટ્રિક કાર
EU પાસે લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ચોક્કસ વ્યાખ્યા નથી.તેના બદલે, તેઓ આ પ્રકારના પરિવહનને ચાર પૈડાવાળા વાહનો (મોટરાઈઝ્ડ ક્વાડ્રિસાઈકલ) તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે અને તેમને લાઇટ ક્વાડ્રિસાઈકલ (L6E) તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે અને ભારે ક્વાડ્રિસાઈકલ (L7E)ની બે શ્રેણીઓ છે.
EU ના નિયમો અનુસાર, L6e સાથે જોડાયેલા લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ખાલી વજન 350 કિલો (પાવર બેટરીના વજનને બાદ કરતાં), મહત્તમ ડિઝાઇન ઝડપ 45 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુ નથી અને મહત્તમ સતત રેટ કરેલ પાવર મોટર 4 કિલોવોટથી વધુ નથી;L7e સાથે જોડાયેલા લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખાલી વાહનનું વજન 400 કિગ્રા (પાવર બેટરીના વજનને બાદ કરતાં) કરતાં વધુ હોતું નથી, અને મોટરની મહત્તમ સતત રેટેડ પાવર 15 kW કરતાં વધી જતી નથી.
જોકે સંબંધિત યુરોપિયન યુનિયન પ્રમાણપત્ર અથડામણથી રક્ષણ જેવી નિષ્ક્રિય સલામતીના સંદર્ભમાં ઓછી-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેની આવશ્યકતાઓને ઘટાડે છે, પરંતુ આવા વાહનોના ઓછા સલામતી પરિબળને ધ્યાનમાં રાખીને, તે હજુ પણ સીટ, હેડરેસ્ટ, સીટથી સજ્જ હોવું જરૂરી છે. બેલ્ટ, વાઇપર અને લાઇટ વગેરે. જરૂરી સુરક્ષા ઉપકરણો.ઓછી સ્પીડવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મહત્તમ ગતિને મર્યાદિત કરવી એ પણ સલામતીના વિચારની બહાર છે.
ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ માટે ખાસ જરૂરિયાતો શું છે?
કેટલાક યુરોપીયન દેશોમાં, અલગ-અલગ વજન, ઝડપ અને શક્તિ અનુસાર, કેટલાક ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની જરૂર નથી, પરંતુ યુરોપિયન યુનિયનમાં અલગ-અલગ મહત્તમ રેટેડ પાવર સાથે ઓછી-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચોક્કસ જરૂરિયાતો છે.
EU ના નિયમો અનુસાર, L6E સાથે જોડાયેલા ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં મહત્તમ રેટેડ પાવર 4 kW કરતા ઓછો હોય છે, અને ડ્રાઈવર ઓછામાં ઓછો 14 વર્ષનો હોવો જોઈએ.ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ માટે અરજી કરવા માટે માત્ર એક સરળ ટેસ્ટ જરૂરી છે;L7E સાથે જોડાયેલા લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં મહત્તમ રેટેડ પાવર 15 kW કરતા ઓછો હોય છે, ડ્રાઇવર ઓછામાં ઓછા 16 વર્ષના હોવા જોઈએ, અને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ માટે અરજી કરવા માટે 5 કલાકની થિયરી ટ્રેનિંગ અને ડ્રાઇવિંગ થિયરી ટેસ્ટ જરૂરી છે.
શા માટે લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદો?
ઉપર જણાવ્યા મુજબ, કેટલાક યુરોપીયન દેશોમાં ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ડ્રાઇવરોને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ રાખવાની જરૂર હોતી નથી, જે ઘણા યુવાનો અને વૃદ્ધો માટે સગવડ લાવે છે જેઓ વયના પરિબળોને લીધે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવી શકતા નથી, તેમજ જે લોકોનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ હોય છે. અન્ય કારણોસર રદ કરવામાં આવી છે.વૃદ્ધો અને યુવાન લોકો પણ ઓછી ઝડપે ચાલતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મુખ્ય ઉપયોગકર્તા છે.
બીજું, યુરોપમાં જ્યાં પાર્કિંગની જગ્યાઓ ખૂબ જ દુર્લભ છે, ઓછા વજન અને નાના કદના કારણે ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સામાન્ય કાર કરતાં પાર્કિંગમાં આશ્રય મળવો સરળ છે.તે જ સમયે, 45 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપ મૂળભૂત રીતે શહેરમાં ડ્રાઇવિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે..
આ ઉપરાંત, ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પરિસ્થિતિ જેવી જ, કારણ કે મોટાભાગની લીડ-એસિડ બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, યુરોપમાં ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (મુખ્યત્વે L6E સ્ટાન્ડર્ડના વાહનો) સસ્તા છે, અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ સાથે જોડાયેલું છે. કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જિત ન કરવાના લક્ષણો, તેઓએ ઘણા ફાયદા મેળવ્યા છે.ઉપભોક્તાનું પ્રિય.
લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વજનમાં હલકા અને કદમાં નાના હોય છે.કારણ કે ઝડપ ઇંધણથી ચાલતા વાહનો કરતા ઓછી હોય છે, તેથી તેમની ઊર્જાનો વપરાશ પણ પ્રમાણમાં ઓછો હોય છે.એકંદરે, જ્યાં સુધી સલામતી, ટેક્નોલોજી, ટેક્નોલોજી અને મેનેજમેન્ટની સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસની જગ્યા ખૂબ વ્યાપક છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-13-2023