ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો વિકાસ 1828 માં પાછો જાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વ્હીકલ્સનો ઉપયોગ 150 કરતાં વધુ વર્ષ પહેલાં કોમર્શિયલ અથવા વર્ક-સંબંધિત એપ્લિકેશનો માટે કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે ઇંગ્લેન્ડમાં ઓછી ગતિના પરિવહનના વૈકલ્પિક માધ્યમ તરીકે પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કેરેજ રજૂ કરવામાં આવી હતી.યુરોપમાં યુદ્ધ પછીના યુગ દરમિયાન, ઓછા વજનના યુટિલિટી વ્હીકલની માંગ હતી જે દુર્લભ અશ્મિભૂત ઇંધણ પર આધારિત ન હતી.તે સમયે, અમેરિકન અને યુરોપીયન બંને શોધકર્તાઓને ઓછી ગતિના કાર્યો માટે વૈકલ્પિક બળતણ સ્ત્રોત વાહન ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી.
ઘણા પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનો WWII પછીની ઔદ્યોગિક ક્રાંતિમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે અને અશ્મિભૂત ઇંધણની અછતના સમયગાળા દરમિયાન ઘણા બધા વ્યવસાયો, નગરપાલિકાઓ અને ખાનગી ઉદ્યોગો માટે મુખ્ય આધાર બનશે.ઇલેક્ટ્રિક વાહનની મોટરના પાવર આઉટપુટને હોર્સપાવરથી નહીં પણ કિલોવોટ (kW) દ્વારા રેટ કરવામાં આવે છે.જો તમારા યુટિલિટી વ્હીકલમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ મોટર ચાર kW છે, તો તે 5-હોર્સપાવર ગેસોલિન સંચાલિત એન્જિનની સમકક્ષ ગણવામાં આવે છે.ઓછી ઝડપે ચાલતા વાહન, સ્ટ્રીટ-લીગલ ગોલ્ફ કાર્ટ, પડોશી ઇલેક્ટ્રિક વાહન (એનઇવી), પાર્કિંગ શટલ, ઇલેક્ટ્રિક બસ અથવા અન્ય ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વ્હીકલમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવરનો ઉપયોગ કરવાનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક વધુ વ્યાપક શ્રેણીમાં વિતરિત કરી શકાય છે. RPM ના.
જ્યારે એન્જિનની કામગીરીના માપદંડ તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવે છે, ત્યારે 4kW ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથેનું ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહન ખરેખર 5 હોર્સપાવરથી વધુ હશે.આજની ઇલેક્ટ્રિક મોટરના વિશાળ પાવર-બેન્ડનો અર્થ એ છે કે લગભગ કોઈપણ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વ્હીકલ પર્યાપ્ત kW આઉટપુટ સાથે જરૂરી પાવર પહોંચાડી શકે છે.યુનલોંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં, અમારા અનુભવી સ્ટાફ વ્યક્તિગત અથવા વ્યવસાયિક એપ્લિકેશનો માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની તમારી પસંદગીમાં મદદ કરી શકે છે.તમે પેસેન્જર EEC ઈલેક્ટ્રિક કાર કે EEC ઈલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વ્હીકલ શોધી રહ્યા હોવ, અમારી વેબસાઈટની અનુકૂળ “લાઈવ ચેટ”નો ઉપયોગ કરો અને તમારા પ્રશ્નોના જવાબો પ્રો.
પોસ્ટ સમય: જૂન-22-2022