ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો વિકાસ ૧૮૨૮ થી શરૂ થાય છે.
૧૫૦ વર્ષ પહેલાં જ્યારે ઈંગ્લેન્ડમાં ઓછી ગતિના પરિવહનના વૈકલ્પિક માધ્યમ તરીકે પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ગાડી રજૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે વાણિજ્યિક અથવા કાર્ય સંબંધિત એપ્લિકેશનો માટે ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનોનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ કરવામાં આવ્યો હતો. યુરોપમાં યુદ્ધ પછીના યુગ દરમિયાન, ઓછા વજનના યુટિલિટી વાહનની માંગ હતી જે દુર્લભ અશ્મિભૂત ઇંધણ પર આધારિત ન હતું. તે સમયે, અમેરિકન અને યુરોપિયન બંને શોધકોને ઓછી ગતિના કાર્યો માટે વૈકલ્પિક ઇંધણ સ્ત્રોત વાહન ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી રહી હતી.
બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના ઔદ્યોગિક ક્રાંતિમાં શરૂઆતના ઘણા ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનો મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે અને જ્યારે અશ્મિભૂત ઇંધણની અછત હતી ત્યારે ઘણા વ્યવસાયો, નગરપાલિકાઓ અને ખાનગી ઉદ્યોગો માટે મુખ્ય આધાર બનશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનની મોટરનું પાવર આઉટપુટ હોર્સપાવર નહીં પણ કિલોવોટ (kW) દ્વારા રેટ કરવામાં આવે છે. જો તમારા યુટિલિટી વાહનમાં સ્થાપિત મોટર ચાર kW હોય, તો તેને 5-હોર્સપાવર ગેસોલિન-સંચાલિત એન્જિનની સમકક્ષ માનવામાં આવે છે. ઓછી ગતિવાળા વાહન, સ્ટ્રીટ-લીગલ ગોલ્ફ કાર્ટ, પડોશી ઇલેક્ટ્રિક વાહન (NEV), પાર્કિંગ શટલ, ઇલેક્ટ્રિક બસ અથવા અન્ય ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવરનો ઉપયોગ કરવાનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક RPM ની ઘણી વ્યાપક શ્રેણીમાં પહોંચાડી શકાય છે.
જ્યારે એન્જિન કામગીરીના માપ તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવે છે, ત્યારે 4kW ઇલેક્ટ્રિક મોટર ધરાવતું ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહન ખરેખર 5 હોર્સપાવર કરતાં વધુ હશે. આજના ઇલેક્ટ્રિક મોટરના વિશાળ પાવર-બેન્ડનો અર્થ એ છે કે લગભગ કોઈપણ પ્રકારનું ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહન પૂરતા kW આઉટપુટ સાથે જરૂરી શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે. યુનલોંગ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સ ખાતે, અમારા અનુભવી સ્ટાફ વ્યક્તિગત અથવા વ્યાપારી એપ્લિકેશનો માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની પસંદગીમાં તમારી સહાય કરી શકે છે. ભલે તમે પેસેન્જર EEC ઇલેક્ટ્રિક કાર અથવા EEC ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહન શોધી રહ્યા હોવ, અમારી વેબસાઇટની અનુકૂળ "લાઇવ ચેટ" નો ઉપયોગ કરો અને વ્યાવસાયિકો દ્વારા તમારા પ્રશ્નોના જવાબ મેળવો.
પોસ્ટ સમય: જૂન-૨૨-૨૦૨૨