ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો વિકાસ 1828 પર પાછો જાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનોનો ઉપયોગ પ્રથમ 150 વર્ષ પહેલાં વ્યવસાયિક અથવા કાર્ય સંબંધિત એપ્લિકેશનો માટે કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે ઇંગ્લેન્ડમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કેરેજ ઓછી ગતિના પરિવહનના વૈકલ્પિક માધ્યમ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. યુરોપમાં યુદ્ધ પછીના યુગ દરમિયાન, હળવા વજનવાળા ઉપયોગિતા વાહનની માંગ અસ્તિત્વમાં હતી જે દુર્લભ અશ્મિભૂત ઇંધણ પર આધારિત ન હતી. તે સમયે, અમેરિકન અને યુરોપિયન બંને શોધકોને ઓછી ગતિ કાર્યો માટે વૈકલ્પિક બળતણ સ્રોત વાહનની રચના અને ઉત્પાદન કરવાની ફરજ પડી હતી.
પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનો ડબ્લ્યુડબ્લ્યુઆઇઆઇ પછીના industrial દ્યોગિક ક્રાંતિમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે અને અવશેષો, જ્યારે અવશેષ ઇંધણની દુર્લભ હતા ત્યારે ઘણા વ્યવસાયો, નગરપાલિકાઓ અને ખાનગી ઉદ્યોગો માટે મુખ્ય આધાર બનશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનની મોટરનું પાવર આઉટપુટ હોર્સપાવર નહીં પણ કિલોવોટ (કેડબલ્યુ) દ્વારા રેટ કરવામાં આવે છે. જો તમારા ઉપયોગિતા વાહનમાં જે મોટર ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે તે ચાર કેડબલ્યુ છે, તો તે 5-હોર્સપાવર ગેસોલિન સંચાલિત એન્જિનની સમકક્ષ માનવામાં આવે છે. ઓછી સ્પીડ વાહન, સ્ટ્રીટ-લેગલ ગોલ્ફ કાર્ટ, પડોશી ઇલેક્ટ્રિક વાહન (એનઇવી), પાર્કિંગ શટલ, ઇલેક્ટ્રિક બસ અથવા અન્ય ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવરનો ઉપયોગ કરવાનો મોટો ફાયદો એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક ખૂબ વ્યાપક શ્રેણીમાં વિતરિત કરી શકાય છે. આરપીએમએસ.
જ્યારે એન્જિન પ્રભાવના માપદંડ તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવે છે, ત્યારે 4 કેડબ્લ્યુ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથેનો ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહન ખરેખર 5 હોર્સપાવરથી વધુ હશે. આજની ઇલેક્ટ્રિક મોટરના વિશાળ પાવર-બેન્ડનો અર્થ એ છે કે લગભગ કોઈપણ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહન પૂરતા કેડબલ્યુ આઉટપુટ સાથે જરૂરી શક્તિ આપી શકે છે. યુનલોંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર, અમારો અનુભવી સ્ટાફ વ્યક્તિગત અથવા વ્યવસાયિક એપ્લિકેશનો માટે તમારી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની પસંદગીમાં મદદ કરી શકે છે. તમે કોઈ પેસેન્જર EEC ઇલેક્ટ્રિક કાર અથવા EEC ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહન શોધી રહ્યા છો, અમારી વેબસાઇટની અનુકૂળ "લાઇવ ચેટ" નો ઉપયોગ કરો અને તમારા પ્રશ્નોના જવાબો દ્વારા જવાબ આપો.
પોસ્ટ સમય: જૂન -22-2022