યુરોપમાં, મોટાભાગે 3 પૈડા અને 4 પૈડાવાળી ઓછી ગતિવાળી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે. યુરોપિયન યુનિયન 4 પૈડાવાળી ઓછી ગતિવાળી ઇલેક્ટ્રિક કારનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે?
4 વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક કાર શું છે?
EU પાસે ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કોઈ ચોક્કસ વ્યાખ્યા નથી. તેના બદલે, તેઓ આ પ્રકારના પરિવહનને ચાર પૈડાવાળા વાહનો (મોટરાઇઝ્ડ ક્વાડ્રિસાઇકલ) તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે, અને તેમને હળવા ક્વાડ્રિસાઇકલ (L6E) અને ભારે ક્વાડ્રિસાઇકલ (L7E) ની બે શ્રેણીઓ છે.
EU ના નિયમો અનુસાર, L6e ના લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ખાલી વજન 350 કિલોથી વધુ (પાવર બેટરીના વજનને બાદ કરતાં), મહત્તમ ડિઝાઇન ગતિ 45 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુ નથી, અને મોટરની મહત્તમ સતત રેટેડ શક્તિ 4 કિલોવોટથી વધુ નથી; L7e ના લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખાલી વાહનનું વજન 400 કિલોથી વધુ નથી (પાવર બેટરીના વજનને બાદ કરતાં), અને મોટરની મહત્તમ સતત રેટેડ શક્તિ 15 કિલોવોટથી વધુ નથી.
જોકે સંબંધિત યુરોપિયન યુનિયન પ્રમાણપત્ર અથડામણ સુરક્ષા જેવી નિષ્ક્રિય સલામતીના સંદર્ભમાં ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેની આવશ્યકતાઓને ઘટાડે છે, પરંતુ આવા વાહનોના ઓછા સલામતી પરિબળને ધ્યાનમાં રાખીને, સીટો, હેડરેસ્ટ, સીટ બેલ્ટ, વાઇપર્સ અને લાઇટ વગેરેથી સજ્જ હોવું જરૂરી છે. જરૂરી સલામતી ઉપકરણો. ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મહત્તમ ગતિ મર્યાદિત કરવી પણ સલામતીના વિચારણાઓમાંથી બહાર છે.
ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ માટે ખાસ જરૂરિયાતો શું છે?
કેટલાક યુરોપિયન દેશોમાં, અલગ-અલગ વજન, ગતિ અને શક્તિ અનુસાર, કેટલાક ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની જરૂર હોતી નથી, પરંતુ યુરોપિયન યુનિયનમાં અલગ-અલગ મહત્તમ રેટેડ શક્તિવાળા ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ છે.
EU ના નિયમો અનુસાર, L6E ના લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મહત્તમ રેટેડ પાવર 4 kW કરતા ઓછી હોય છે, અને ડ્રાઇવર ઓછામાં ઓછો 14 વર્ષનો હોવો જોઈએ. ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ માટે અરજી કરવા માટે ફક્ત એક સરળ પરીક્ષણ જરૂરી છે; L7E ના લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મહત્તમ રેટેડ પાવર 15 kW કરતા ઓછી હોય છે, ડ્રાઇવર ઓછામાં ઓછા 16 વર્ષનો હોવો જોઈએ, અને ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ માટે અરજી કરવા માટે 5 કલાકની થિયરી તાલીમ અને ડ્રાઇવિંગ થિયરી ટેસ્ટ જરૂરી છે.
ઓછી ગતિવાળી ઇલેક્ટ્રિક કાર કેમ ખરીદવી?
ઉપર જણાવ્યા મુજબ, કેટલાક યુરોપિયન દેશોમાં ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ડ્રાઇવરો માટે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ હોવું જરૂરી નથી, જે ઘણા યુવાનો અને વૃદ્ધો માટે સુવિધા લાવે છે જેઓ વયના પરિબળોને કારણે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવી શકતા નથી, તેમજ જે લોકોનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ અન્ય કારણોસર રદ કરવામાં આવ્યું છે. વૃદ્ધો અને યુવાનો પણ ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મુખ્ય વપરાશકર્તાઓ છે.
બીજું, યુરોપમાં જ્યાં પાર્કિંગની જગ્યાઓ ખૂબ જ ઓછી છે, ત્યાં ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તેમના વજન ઓછા અને નાના કદને કારણે સામાન્ય કાર કરતાં પાર્કિંગમાં આશ્રય શોધવાનું સરળ છે. તે જ સમયે, 45 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ગતિ મૂળભૂત રીતે શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. .
વધુમાં, ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પરિસ્થિતિ જેવી જ, કારણ કે મોટાભાગની લીડ-એસિડ બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે, યુરોપમાં ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (મુખ્યત્વે L6E સ્ટાન્ડર્ડના વાહનો) સસ્તા છે, અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન ન કરવાની પર્યાવરણીય સુરક્ષા સુવિધાઓ સાથે, તેમને ઘણા ફાયદા થયા છે. ગ્રાહકનું પ્રિય.
ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વજનમાં હળવા અને કદમાં નાના હોય છે. ઇંધણથી ચાલતા વાહનો કરતા ઝડપ ઓછી હોવાથી, તેમનો ઉર્જા વપરાશ પણ પ્રમાણમાં ઓછો હોય છે. એકંદરે, જ્યાં સુધી સલામતી, ટેકનોલોજી, ટેકનોલોજી અને વ્યવસ્થાપનની સમસ્યાઓ હલ થાય છે, ત્યાં સુધી ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસનો અવકાશ ઘણો વ્યાપક છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-01-2021